Tesla电池成本已低于190美元-kWh,平民化时代即将来

浏览量:837 2020-06-09 点赞:253

Tesla电池成本已低于190美元/kWh,平民化时代即将来
REUTERS/Lucy Nicholson

关于电动汽车,特斯拉与其他公司间的一个巨大差异就是电池製造成本,特斯拉坚称即使在没有政策补贴的情况下,目前的电池技术发展水平也完全可以做到使电动汽车盈利。特斯拉 Model 3 可以给出更加确切的数字指标:电池组成本低于 190 美元每 kWh。

本月稍早,知名顾问公司麦肯锡的一份研究报告佐证了电动汽车供应链在过去 6 年出现大幅度发展——根据报告,电动汽车的核心部件电池成本从 2010 年的 1000 美元/kWh 下降到了 2016 年的 227 美元/kWh。降幅接近 80%。麦肯锡在报告中指出,电池成本是电动汽车能否盈利的关键因素。过去居高不下的电池成本成为电动汽车商业化的最大阻碍,电池成本的大幅下降为汽车製造商量产可盈利的电动汽车升起一道曙光。具体来说,在 2025~2030 年左右,电池成本会下降到一个可商业化的价位,能给真正打击传统汽车製造商。

Tesla电池成本已低于190美元/kWh,平民化时代即将来

麦肯锡在报告中写到:

这个报告也符合大多数电池製造商的预计,当然不出意料,特斯拉再一次跟业界、麦肯锡的数据「打架」了。要知道特斯拉早在 2016 年年初就曾表示电池组成本价格已经降至 190 美元/kWh,这已经跟麦肯锡「2016 年的 227 美元/kWh」、「2020 年电池组成本将降至 190 美元/kWh」严重冲突,这还不算,为了顺利量产交货 Model 3,电池成本仍需进一步下降——Model S 简配都要 68000 美元,相比之下,Model 3 的 35000 美元才称得上平民。

特斯拉 CEO Elon Musk 之前暗示可能在 2020 年实现 100 美元/kWh 的电池组成本。眼下,特斯拉的目标是通过与松下合作研发的新型 2170 电池+Gigafactory 的大规模投产,两件武器使得电池组成本再降 30%。

他们计划通过应用新工法和 Gigafactory 实现规模效应和製造效率改进,这个激进的目标能否实现仍有待观察,但如果将目前的成本下拉到低于 190 美元/kWh,不进行大规模扩产投资,实现该目标几乎是不可能的。

有了特斯拉带路,包括 LG 化学、三星 SDI 等车用电池製造商都在建立巨型工厂以达到接近的价位。对于电池组成本导向的另一种解释是电池的类型和组件结构。特斯拉在生产用于电动车辆的电池组中大部分单独使用,每个电池组中使用数千个单独的圆柱形锂离子电池单体。而日产 LEAF 或通用 Bolt,则使用较少但较大的方形电池构建他们的电动汽车电池组。业界普遍认为,特斯拉的解决方案技术含量偏高,但成本更加低廉。

或许是出于成本压力,新兴电动汽车公司,更加关注特斯拉圆柱型电池,而非大多数汽车製造商选择的方形电池。

要量产 Model 3,电池成本就是关键。

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